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足球直播脑洞大开的特斯拉远不止激光雨刷

  特斯拉于2019年5月提交了名为《脉冲激光清洗车辆和光伏组件中积聚在玻璃制品上的碎屑》专利申请。最近这项专利获得了美国专利商标局的正式批准,这就意味着特斯拉获得了这项独家发明专利。

  根据特斯拉在专利文件中的相关描述,我们可以发现,这项专利的本质其实是一种用于车辆的清洁系统。通过定位相关的碎屑,然后控制照射到碎屑上的激光光束强度,进而将碎屑移除,是这套系统的基本工作原理。所以从构成上来看,激光雨刷需要包括发射激光束以照射车辆玻璃制品上的光束光学组件、检测积聚在该区域碎屑的检测电路以及控制电路。

  对于整套系统,控制电路无疑是其中的重中之重。它需要承担检测挡风玻璃上碎屑位置和深度的检测,进而指挥并校准从光束光学组件发射的激光束相关联的参数,以达到控制激光束在累积碎屑上的照射水平。当然,激光的照射强度也必须小于玻璃制品厚度的深度,这样就能够利用脉冲来处理掉挡风玻璃上的碎屑。由于碎屑的大小和深度不同,这就意味着这套控制电路以及相关的算法,需要具备比较强的自学习能力,通过各种传感器的信号反馈,进行自我校准。对于像沙尘环境较为严重的环境,如何兼顾清理的准确性以及快速性,对于算法的考验并不低。

  不过从特斯拉的描述中,我们可以发现,这款雨刷并不是真正意义上的雨刷,它更多的是用来消除挡风玻璃上的各种碎屑。能否在大雨天中发挥作用,目前还存在比较大的不确定性。如果激光雨刷无法将挡风玻璃上的雨水清除,那必然还会要求特斯拉去匹配一套传统的雨刷。目前各方都在猜测,这种激光雨刷可能将被率先使用在特斯拉旗下最为科幻的Cybertruck上。因为细心的人士已经发现,Cybertruck之前亮相的车型上,并没有发现传统的雨刷。

  在激光雨刷之前,特斯拉的电磁雨刷就已经获得了专利授权。早在今年2月,特斯拉就对外公开了专门为旗下电动跑车Roadster所设计的一款电磁雨刷。这款雨刷的原理就是利用电磁方式来清理车辆挡风玻璃上的湿气,可以大幅提升车辆的行驶安全性。也就是说,在未来特斯拉很有可能将激光雨刷与电磁雨刷配合使用,达到除尘和除水汽的功能。

  不过相比于激光或者电磁雨刷,埃隆·马斯克之前还提到,其希望将用在Space X上的火箭助推器套件使用到Roadster上,预计这款车的百公里加速将从1.9秒进一步提升至1.1秒,将一众我们印象中的传统超跑全部抛在身后。

  Roadster在一霎那迸发出比较强的动力以及带来的推背感,这种我们平时只有在影视作品里才能看到的场景,也许不久的将来就能出现在我们的身边,如果还能有那些火焰喷射出来的话,更是会让人激动人心。而对于其他主机厂来说,要在现有的供应商资源寻找到拥有这种技术的合作伙伴几乎是不可能的,除非自己再投入资源区研发这套火箭喷射器,而这也将构建起特斯拉另外一个不可复制的核心竞争力。到时候即便Roadster价格再高,也依然会有不少“不差钱”的全球买家对其趋之若鹜,甘愿付出高溢价来享受那一霎那的极限驾乘体验,特斯拉毫无疑问将再一次名利双收。

  此外,还有传言,Roadster计划使用SpaceX冷气体推进器实现车辆的悬停功能,而CyberTruck可以在其后货箱盖上安装太阳能电池板,用来直接增加续航里程。这些甚至比火箭推进器来得更加让人叹为观止。虽然这些技术原理上都已经成熟,但是在实际工程化应用的过程中还会面临很多有待解决的问题。但只要能够持续进行技术迭代,其在车辆上的工程化部署不会是那么的可望不可及。

  对于埃隆·马斯克来说,其实他最为人津津乐道的并不是很多的奇思妙想,而是拥有将这些奇思妙想落地的工程能力。激光雨刮器虽然没有之前像AutoPilot自动驾驶、Dojo超级计算器以及自动驾驶专属芯片、特斯拉的人形机器人、星链计划以及Space X这样的计划来得宏大,但从特斯拉的体系来看,其自身的生态链当下已经基本打通。无论是特斯拉的车型借用其他领域的技术,还是像特斯拉的机器人借用全套AutoPilot的技术,都是很好的例子。未来,特斯拉应该还会带给我们更多的惊喜!关键字:编辑:什么鱼 引用地址:

  新一代汽车正面临电动化、智能化和共享化“三化”趋势,从中产生的各种新兴应用,如L3及以上级自动驾驶的高精度地图、数据、算法需要大容量存储来支持。智能驾驶带动车载数据暴涨,不同驾驶级别对应的存储容量?随着特斯拉带动自动驾驶成为风口,越来越多新玩家涌入汽车领域,以百度、华为、阿里、小米为首的高科技公司,以超星未来、奥特贝睿、宏景智驾等为代表专注于私家车高阶自动驾驶研发的新型Tier1,以小马智行、文远知行、AutoX、赢彻科技、主线自动驾驶车队,还有纯电动车起家的蔚来、小鹏、理想等造车新势力纷纷入局。目前正处在L3落地的关键时期,在自动驾驶普及的趋势下,上汽、小鹏、奥迪等各龙头厂商也相继推出具备L3级

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  拿到投资,并不意味着胜利。2018年,特斯拉深陷“产能地狱”。自宣布量产以来,特斯拉对Model 3寄予厚望,甚至每周要耗资1亿美元来推动产能的爬坡。但现实的残酷,却让马斯克不得不多次跳票,他亲赴工厂督战,长期睡在工厂一线,大规模量产的压力只能用助眠药物来释放。不仅如此,特斯拉还面临安全事故频发、被指控抄袭以及亏损严重的难题,仅仅是2018年第一季度,就亏掉7亿美元。通用汽车前副总裁鲍勃·卢茨(Bob Lutz)曾泼过一盆冷水,称特斯拉即将面临倒闭,很难撑过2019年,而彼时的特斯拉每分钟要烧掉6500美元。在这最艰难的时刻,Model 3的产能是否能最终达标,直接成为影响特斯拉

  韩国媒体周四报道称,三星电子正在与特斯拉洽谈,基于三星的7纳米工艺生产特斯拉的下一代自动驾驶芯片。《韩国经济日报》援引知情消息人士的说法称,自今年初以来,特斯拉和三星已经多次讨论相关的芯片设计,并交换了芯片的原型产品。这款芯片将用于特斯拉即将推出的Hardware 4自动驾驶计算机。三星拒绝对此消息置评。特斯拉尚未做出回应。报道称,如果三星赢得订单,预计将利用7纳米生产线来代工特斯拉的芯片。三星目前正在为特斯拉当前一代的Hardware 3自动驾驶计算机生产芯片。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在8月份的特斯拉人工智能日活动中表示,特斯拉将在Cybertruck电动皮卡上引入自动驾驶计算机的新硬件

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